Во многих маринах Средиземноморья практикуется швартовка кормой, позволяющая оптимально разместиться в ограниченном по размерам пространстве максимальному количеству лодок. Правда для тех мореходов, которые привыкли швартоваться к причалу исключительно лагом, такой способ швартовки может вызвать определенные трудности. Иногда кажется, что предложенное вам место для швартовки настолько мало, что расположиться на нем практически нереально. Однако, как следует изучив сам принцип и попрактиковавшись на деле, вы поймете, что ничего сложного в швартовке кормой нет.

Тонкости швартовки кормой

Итак, начиная с теории, отметим, что данный способ швартовки предполагает опускание якоря на определенном расстоянии от марины, далее вы подходите к месту швартовки задом, крепите кормовые швартовы, и уже после этого натягиваете якорную цепь, фиксируя судно в заданном положении. Все это легко сделать, если позволяет пространство для маневра.

А вот при переполненном причале не исключены случаи запутывания якорных цепей. А распутывать их, чтобы обеспечить выход одной из лодок, крайне неприятно. Именно в связи с этим многие современные марины оборудуются неподвижными якорями с своими швартовными концами. Такая конструкция в виде толстого каната по дну марины с прикрепленным чуть более легкими тросами называется у нас в России «муринг». Его нужно выловить, походя кормой к берегу. Закрепив кормовые швартовы, муринг вытягивают и заводятся на носовую утку лодки.

Если нет муринга

Если муринг в марине отсутствует, отдайте якорь примерно в 4–х корпусах судна от причала и не спеша подходитек нему кормой. Когда останется примерно один корпус, для торможения нужно натянуть якорную цепь. Затем подтравливая цепь, потихоньку двигаться к причалу до возможности закрепления швартовых.

Если ветер дует с боку якорь отдается с наветренной стороны, чтобы нос лодки не сносило в процессе причаливания. Что очень важно, так это приступая к действиям, объяснить экипажу весь ход действий, чтобы не пытаться потом перекричать грохот лебедки якоря, отдавая указания своим товарищам. А если якорная цепь застрянет категорически запрещается вытягивать ее и пытаться распутать руками!

Читайте также:  How To Win at Roulette Or Blackjack in On the internet Casino

Используем муринг

В этом случае надо предпринять ряд подготовительных шагов: приготовить кормовые швартовы, развесить на бортах кранцы чуть выше, чем когда швартуетесь лагом. Если у вас есть кормовой трап, его нужно выдвинуть таким образом, чтобы он был чуть выше причала.Определите, куда дует ветер, лучше, чтобы это было в корму, проверьте все ли нормально с носовой подрулькой.

Проще прямо подойти к берегу кормой и выполнить разворот, выбрав подходящее время, остановившись перед сдачей назад. Можно выполнять поворот в процессе хода. Приблизившись кормой к причалу, закрепите вначале наветренный швартов, а потом уже подветренный. После этого подберите муринг и проведите его на нос с помощью багра.

Бывает, что на месте для стоянки крупногабаритных яхт предусмотрены 2 соединенных друг с другом муринга для обоих бортов. Это способствует поддержанию яхты в уравновешенном положении. Каждый муринг в таком случае нужно провести через бортовые клюзы и закрепить на утках.